Bạn đang xem: Transit time là gì
Bạn sẽ xem: Transit time là gì
Trong ngành công nghiệp vận tải, hầu hết mọi tín đồ biết rằng điều ấy là trọn vẹn không đúng. Phía sau hậu ngôi trường ngành công nghiệp vận tải, ngành đã và đang biến hóa nền tài chính toàn cầu, có khá nhiều biến số, các sửa chữa và các cơ hội. Tất cả đang góp phần làm ngày càng tăng tính chất phức hợp trong ngành công nghiệp này.
Một giữa những thách thức lớn số 1 đối với bất cứ ai lúc lần đầu chuẩn bị tham gia vào ngành công nghiệp vận tải này là các kiến thức tương tự như hiểu biết cơ phiên bản về nó. Nội dung bài viết này của Eimskip Vietnam nhằm cung ứng cho hầu như ai chuẩn bị gia nhập ngành này một “chìa khóa mở cửa” mang đến với một quả đât rộng mập và thú vị hơn.
Các tự viết tắt và các thuật ngữ cũng đóng vai trò căn cơ trong ngành công nghiệp phức tạp này. Nói thuộc một ngữ điệu vận tải có thể giúp bạn tránh được những hiểu lầm mà hoàn toàn có thể dẫn đến những sai sót và ảnh hưởng tiêu cực, điều này sẽ ảnh hưởng đến chất lượng dịch vụ và doanh thu.
Chúng ta hãy bước đầu với một vài thuật ngữ cơ bản:
FCL: Full container load – mướn trọn một container để đóng hàng
LCL: Less than container load – Thuê một trong những phần trong container (hàng lẻ)
Các các loại containers:
Standard Container/Dry Container/General Purpose/High Cube: STD/DC/GP/HC
Các một số loại container thông dụng là 20 feet cùng 40 feet (20DC/STD/GP – 40DC/STD/GP – 40HC)
Container 40HC thì cao hơn container 40STD 30,48cm (1 feet)
Ngoài ra cò có container 45HC – cao hơn nữa 5 feet đối với container 40HC.
Flat Rack: FR (Thường được sử dụng để chuyên chở hàng hóa quá nặng, không hề thấp hoặc quá dài)
Open Top: OT (Container mở nắp: sử dụng để siêng chở hàng hóa quá nặng trĩu hoặc thừa cao)
Đi kèm với những loại container này, bạn có thể nghe về những thuật ngữ “In Gauge” – “Out Gauge.”
In Gauge tức là các chiều của sản phẩm hóa bé dại hơn hoặc bằng form size của container, đọc một cách đơn giản dễ dàng là mặt hàng nằm gọn trong container.
Out Gauge có nghĩa là một trong các các chiều của hàng hóa nằm ngoại trừ container.
Platform: thực hiện để chăm chở sản phẩm & hàng hóa quá nặng, quá cao hoặc quá dài với rộng.
Reefer Containers: 20RF/40RF/40HR bao gồm kích thước hệt như các nhiều loại container tiêu chuẩn chỉnh nhưng gồm gắn thiết bị có tác dụng lạnh vào container (thường call là container lạnh, dùng làm chuyên chở sản phẩm hóa ướp đông hoặc cần gia hạn nhiệt độ định hình trong container)
Tank Containers: 20TK (thường điện thoại tư vấn là container bồn, thường dùng để làm chuyên chở hóa học lỏng)
Dưới đó là kích thước tiêu chuẩn chỉnh của những loại container với được sử dụng phổ cập toàn mong cho:
| Kích thước | ||||
| 20’ST | 40’ST | 40’HC | 45’HC | |
| 20’x8’x8’6″ | 40’x8’x8’6 | 40’x8’x9’6″ | 45’x8’x9’6″ | |
| Chiều dài | 5.900 mm | 12.034 mm | 12.034 mm | 13.556 mm |
| Chiều rộng | 2.352 mm | 2.352 mm | 2.352 mm | 2.352 mm |
| Chiều cao | 2.393 mm | 2.395 mm | 2.700 mm | 2.700 mm |
| Trọng lượng | ||||
| 20’ST | 40’ST | 40’HC | 45’HC | |
| 20’x8’x8’6″ | 40’x8’x8’6 | 40’x8’x9’6″ | 45’x8’x9’6″ | |
| Trọng số lượng sản phẩm tối đa bao gồm vỏ | 30.480kg(67,197 lbs) | 30.480kg (67,197 lbs) | 30.480 kg(67,197 lbs) | 30.480 kg(67,197 lbs) |
| Trọng lượng vỏ trung bình | 2.230kg(4,916 lbs) | 3.740 kg(8,245 lbs) | 3.900 kg(8,598 lbs) | 4.700 kg(10,261 lbs) |
| Trọng lượng hàng đóng buổi tối đa | 28.250 kg(62,280 lbs) | 26.740 kg(58,951 lbs) | 26.580 kg(58,598 lbs) | 25.780 kg(59,039 lbs) |
Thuật ngữ liên quan đến kế hoạch trình tàu:
POL: Port of Loading – Cảng xếp hàng
POD: Port of Discharge – Cảng toá hàng
Port Pairs: Sự kết hợp của nhiều cảng ở địa điểm đi và khu vực đến
ETA: Estimated time of Arrival – thời gian tàu mang đến dự kiến
ETD: Estimated time of Departure – thời hạn tàu khởi hành dự kiến
ATA: Actual time of Arrival – thời hạn thực tế tàu đến
ATD: Actual time of Departure – thời gian thực tế tàu khởi hành
MLB: Mini land bridge – Một container tải đa phương thức được vận chuyển bằng tàu hải dương từ nước A mang đến nước B, đi qua một trong những phần lớn bằng đường đi bộ tại 1 trong những hai nước A hoặc B.
Rotation: vật dụng tự mà những con tàu cập vào các cảng khác nhau
Transit Time: thời hạn vận chuyển từ cảng A đến cảng B
Direct Service: Container hàng được di chuyển từ cảng A đến cảng B trên cùng một nhỏ tàu.
Transshipment Service: lúc container được vận chuyển vì hai tốt nhiều con tàu khác nhau từ cảng A đến cảng B.
Thuật ngữ vận tải đa phương thức:
Pre-carriage: vấn đề vận đưa từ nơi tập trung hàng đến cảng xếp hàng.
On-carriage: bài toán vận chuyển từ cảng tháo hàng mang đến địa điểm cuối cùng trên khu đất liền.
Live load: lấy container rỗng nghỉ ngơi cảng hoặc depot, chở mang đến kho của khách hàng và đợi ở đó cho tới khi sản phẩm được đóng góp hết vào container, tiếp nối hạ container đã được đóng mặt hàng về cảng hoặc depot.
Live unload: mang container gồm hàng sống cảng hoặc depot, chở đến kho của khách hàng và hóng ở đó cho đến khi hàng được cởi hết, kế tiếp trả container rỗng về cảng hoặc depot.
Drop và pick: Sự khác hoàn toàn duy tuyệt nhất với thuật ngữ live load/unload chính là container được giao trên kho của doanh nghiệp và đơn vị chức năng kéo container sẽ quay trở lại để kéo container sau một khoảng thời gian nhất định (2 chuyến).
Drop và hook: tương tự như như drop and pick nhưng đơn vị chức năng kéo container thay bởi cho đầu kéo chạy về và vứt container trên kho khách thì họ sẽ kéo một container không giống (có thể là trống rỗng hoặc đang đóng hàng) tại kho của khách cùng đem đi hạ tại cảng hoặc depot.
Pre-Pull: Thuật ngữ này có nghĩa là đơn vị kéo container kéo 1 container tự cảng hoặc depot cho và lưu giữ container ở kho bãi của đơn vị chức năng vận chuyển thay vày chuyển ngay đến kho của khách hàng hàng. Trường vừa lòng này thường được những đơn vị kéo container áp dụng rộng rãi ở Vietnam nhằm tránh trường hợp yêu cầu chờ đem container lâu làm cho lỡ planer đóng hàng của khách chính vì thế họ vẫn lấy trước và để tại bãi, chỉ cần khách mặt hàng yêu mong kéo container về kho là sẽ sở hữu được ngay.
Stripping: Là câu hỏi dỡ các đơn hàng nhỏ dại khác nhau từ cùng một container hàng, hay được triển khai ở tại kho của đơn vị forwarder hoặc tại một vị trí khác vì họ sắp tới xếp.
Thuật ngữ chứng từ:
Owner: fan sở hữu sản phẩm hóa
Shipper: bất cứ ai phụ trách vận ship hàng hóa, thường thì là nhà hàng (có thể là shipper sản phẩm hiếm hoặc là 1 đơn vị NVOCC)
Consignee: tín đồ nhận hàng ở cảng đích.
Notify: solo vị/người được chỉ định và hướng dẫn trên B/L để nhận thông báo khi hàng đến
Beneficial Cargo Owner: BCO (Các đơn vị chức năng vận chuyển bao gồm hợp đồng trực tiếp với những hãng tàu)
NVOCC: là một trong công ty kinh doanh trong nghành cước vận tải biển, được xem như là nhà vận tải (Carrier) đường biển nhưng họ khác với hãng tàu (Shipping Line) là chúng ta không cài đặt một con tàu nào. Tuy vậy họ có chức năng phát hành vận solo thứ cấp cho (House B/L) cho người tiêu dùng của mình, có chức năng công bố bảng giá (Tariff Rates) và có chức năng ký kết hợp đồng thương mại dịch vụ (Service Contact) với những hãng tàu. Để biến chuyển một NVOCC trước hết phải là một trong những Freight Forwarder.
Freight Forwarder: là một trong những đơn vị trung gian cung ứng dịch vụ đi lại đứng thân shipper và carrier.
Broker: là một đơn vị trung gian trên cảng đích (thường là notify party) làm trọng trách thông quan hàng hóa.
Master Bill of Lading (MBL): Vận tải đối chọi gốc
MBL tất cả các tính năng sau: thích hợp đồng vận chuyển, biên lai nhấn hàng, hội chứng từ xác nhận quyền mua hàng hóa.
Các vẻ ngoài thanh toán:
Prepaid: Các giá cả vận đưa được trả trên cảng xếp hàng, thường call là trả trước.
Collect: Các giá thành vận gửi được trả tại cảng toá hàng, thường gọi là trả sau.
Elsewhere: Các ngân sách chi tiêu vận chuyển được trả làm việc một đất nước khác chưa hẳn ở cảng xếp hay toá hàng.
Các loại túi tiền (phổ biến chuyển nhất):
Chi giá thành thương mại:
Ocean Freight (OF/OCF): Cước tàu
Bunker (BUC): ngân sách nhiên liệu
Arbitrary: mức giá này ngơi nghỉ Vietnam mình call là tầm giá feeder. Giá tiền kéo container bởi sà lan tự cảng hạ mang đến một cảng chính nơi tàu chị em khởi hành.
Chi tầm giá theo mùa:
Peak Season Surcharge (PSS): Phụ chi phí mùa cao điểm. Lấy ví dụ như: đầu năm mới dương lịch, noel hoặc thời gian mà nhu yếu vận chuyển sống động nhất trong năm.
Winter Surcharge: Phụ giá thành mùa đông, hay áp dụng những nước sinh hoạt Châu Âu hoặc Châu Mỹ. Ví dụ: vào mùa đông thì các container mặt hàng vận chuyển mang lại Nga sẽ ảnh hưởng áp dụng giá thành này.
Congestion Surcharge: Phụ giá thành kẹt cảng. Được thu nhằm trang trải chi phí ngoại lệ phạt sinh vị kẹt cảng tại cảng xếp hoặc toá hàng.
Chi chi phí vận hành:
Wharfage (WHA): chi phí này các chúng ta cũng có thể hiểu nôm na là phí tổn cập cảng. Thường thì cảng vụ đang thu những hãng tàu lúc tàu của mình cập bến hoặc áp dụng bến tàu
ISPS: International Ship và Port Facility Security Charge – mức giá an ninh
THC: Terminal Handling Charge – tổn phí xếp tháo hàng hóa, tính theo các loại container.
Roll Over Fee: mức giá này thu lúc container không bắt kịp chuyến tàu nối ý định do lỗi của họ.
Xem thêm: Dịch Sang Tiếng Anh Mãi Mãi Tiếng Anh Là Gì ?, Tiếng Việt 4 Cụm Từ Mang Nghĩa Mãi Mãi Trong Tiếng Anh
Phí thiết bị:
Per Diem: có nghĩa là thu theo ngày
Storage: giá tiền lưu bãi
Detention: giá thành lưu container tại kho của khách
Demurrage: giá tiền lưu container trên bãi
Mục đích của nội dung bài viết này chỉ nhằm hỗ trợ các con kiến thức nền tảng nên sẽ không còn thể thỏa mãn hết nhu cầu của quý độc giả. Một số trong những thuật ngữ được nhắc ở bên trên đã gồm cái bài xích viest riêng lẻ trên website của công ty chúng tôi và chúng tôi sẽ bao gồm nhiều nội dung bài viết khác để liên tục phục vụ chúng ta những tín đồ đang đi học, sẵn sàng ra ngôi trường hoặc mới đi làm trong nghành nghề này.
Nếu bạn cần thêm tin tức gì rất có thể để lại bình luận ở bên dưới hoặc gửi e-mail đến cho chúng tôi đề xuất về chủ thể mà bạn cần thông tin, cửa hàng chúng tôi sẽ cố gắng đáp ứng nhu yếu của bạn. Trên Eimskip Vietnam, cửa hàng chúng tôi có những con người chuyên nghiệp trong nghành này, với ý thức học hỏi cao với sẵn sàng đón nhận những ý kiến đóng góp của tất cả các bạn. Hãy cho công ty chúng tôi lắng nghe ý kiến của bạn!